Allgemeine Info´s zu Briggs&Stratton Motoren:

Die amerikanischen Motoren (Zwei- und Viertakt) werden für Rasenmäher, Aufsitzrasenmäher, Stromaggregate etc. verwendet.
Speziell die "commercialpower" Serie ist für "industriellen Missbrauch" konstruiert und gilt als äusserst robust.

Für unsere Zwecke sind die luftgekühlten Vanguard-Twin Viertakter 570 und 627 ccm wegen des Leistungsgewichts am interessantesten.

Für stationäre Anwendungen sind die Motoren gebläsegekühlt, was, wenn überhaupt, nur in Pusher-Konfigurationen nötig ist. Bei Zugantrieb ist wahrscheinlich die Kühlung durch Propeller und Fahrtwind ausreichend. Ausserdem spart man durch den Ausbau von Gebläse und Kunststoff- bzw. Metallgehäuse noch einiges an Gewicht.

Die Motoren sind teils mit Einfach- teils mit Doppelelementvergasern (z.B. die 627er 20 und 22 PS Version) ausgestattet.
Als Zündung wird eine kontaktlose "Magnetron®" Magnetzündung verwendet, die ohne Stromversorgung autark arbeitet und einen Betrieb ohne Generator und Batterie ermöglicht.

An der obenliegenden Nockenwelle befindet sich ein Fliehkraft-Drehzahlregler, der über ein Gestänge den Vergaser betätigt. Den Regler baut man am besten gleich aus und schmeisst ihn weg.

Die Leistungsabgabe ist im Originalzustand etwas mager, für leichte Delta- oder Motorschirmtrikes ist sie aber ausreichend. Für höhere Ansprüche können die Motoren getunt werden: aus dem 570er wurden schon über 50PS in Verbindung mit einer Einspritzanlage und einer speziellen Zündung herausgeholt. Für Fluganwendungen ist das allerdings etwas zu arg, da die Standfestigkeit wahrscheinlich nicht so hoch ist.


Aus der Vielzahl der angebotenen Motoren habe ich hier mal die interessantesten herausgestellt. Neu im Programm sind die "BIG BLOCK V-Twins" mit 895 und 993 ccm, ebenso die wassergekühlten 2- und 3 Zylinder, die es auch als Diesel gibt. Leider sind die Neuen etwas zu schwer geraten, vielleicht kann man durch den Ausbau des Gehäuses und leichtere Schwungscheiben noch etwas an Gewicht herausholen.

Modell	Zylinder	Kühlung	Leistung	Drehmoment	Hubraum	Trockengewicht
V-Twin 14HP	2	Luft/Gebläse	14 PS / 3600	30.2 NM / 2000	480 ccm	32.4 kg
V-Twin 16HP	2	Luft/Gebläse	16 PS / 3600	30.7 NM / 2400	480 ccm	33.3 kg
V-Twin 18HP	2	Luft/Gebläse	18 PS / 3600	38.9 NM / 2400	570 ccm	33.3 kg
V-Twin 20HP	2	Luft/Gebläse	20 PS / 3600	43.1 NM / 2400	627 ccm	35 kg
V-Twin 22HP	2	Luft/Gebläse	22 PS / 3600	45 NM / 2600	627 ccm	35 kg
V-Twin Big Block 25HP	2	Luft/Gebläse	25 PS / 3600	54.8 NM / 2200	895 ccm	56,8 kg (ohne Schalldämpfer)
V-Twin Big Block 27HP	2	Luft/Gebläse	27 PS / 3600	55.9 NM / 2400	895 ccm	56,8 kg (ohne Schalldämpfer)
V-Twin Big Block 29HP	2	Luft/Gebläse	29 PS / 3600	63.6 NM / 2200	895 ccm	56,8 kg (ohne Schalldämpfer)
V-Twin Big Block 31HP	2	Luft/Gebläse	31 PS / 3600	64.1 NM / 2400	895 ccm	56,8 kg (ohne Schalldämpfer)
V-Twin Big Block 33HP	2	Luft/Gebläse	33 PS / 3600	72.5 NM / 2200	993 ccm	56,8 kg (ohne Schalldämpfer)
V-Twin Big Block 35HP	2	Luft/Gebläse	35 PS / 3600	70.8 NM / 2200	993 ccm	56,8 kg (ohne Schalldämpfer)
2/LC Big Block 25HP	2	Wasser	25 PS / 3600	54.6 NM / 2200	752 ccm	67,1 kg (mit Kühler & Schalldämpfer)
2/LC Big Block 28HP	2	Wasser	28 PS / 3600	53.8 NM / 2400	752 ccm	68 kg (mit Kühler & Schalldämpfer)
2/LC Big Block 29HP	2	Wasser	29 PS / 3600	63.6 NM / 2200	993 ccm	68 kg (mit Kühler & Schalldämpfer)
2/LC Big Block 31HP	2	Wasser	31 PS / 3600	66.8 NM / 2200	993 ccm	68 kg (mit Kühler & Schalldämpfer)
2/LC Big Block 33HP	2	Wasser	33 PS / 3600	74.2 NM / 2200	993 ccm	69,4 kg (mit Kühler & Schalldämpfer)
2/LC Big Block 35HP	2	Wasser	35 PS / 3600	74.2 NM / 2200	993 ccm	69,4 kg (mit Kühler & Schalldämpfer)
3/LC 18HP-Diesel	3	Wasser	18 PS / 3600	41 NM / 2400	697 ccm	82 kg
3/LC 23,6HP-Diesel	3	Wasser	23.6 PS / 3600	52.4 NM / 2400	850 ccm	84 kg
3/LC 26,5HP-Diesel	3	Wasser	26.5 PS / 3600	58.8 NM / 2400	952 ccm	84 kg
3/LC 23,5HP-Benzin	3	Wasser	23.5 PS / 3600	51.4 NM / 2400	697 ccm	70 kg
3/LC 31HP-Benzin	3	Wasser	31 PS / 3600	70.1 NM / 2400	952 ccm	72.3 kg
3/LC 34HP-Benzin	3	Wasser	34 PS / 3600	68.9 NM / 2400	952 ccm	72.3 kg
3/LC 31HP-Turbodiesel	3	Wasser	31 PS / 3600	73.6 NM / 2200	952 ccm	89 kg
3/LC 34HP-Turbodiesel	3	Wasser	34 PS / 3600	79.5 NM / 2400	952 ccm	89 kg

Stand : Oktober 2004, ohne Gewähr, Liste evt. nicht vollständig.
Quelle: www.commercialpower.com
bzw.: www.briggsandstratton.com

Übrigens hat Briggs&Stratton USA aus Produkthaftungsgründen etwas dagegen, dass ihre Motoren in Flugzeugen verwendet werden, deswegen gibt es in den USA kein offiziell angebotenes Ultralight mit den Motoren, nur ein paar Einzelstücke. Die Kartszene wird allerdings offiziell unterstützt. B+S Deutschland ist da gottseidank weniger zimperlich.